Верховный суд решит, достаточно ли заключения ТПП и внутреннего регламента, предписывающего остановить работу, чтобы подтвердить форс-мажор при угрозе БПЛА. Практика по таким спорам пока неоднородна, но к профессиональным перевозчикам суды подходят строго: требуют доказать не только сам сигнал, но и фактическую остановку движения и ее связь с конкретной просрочкой. Юристы ожидают, что позиция ВС уточнит стандарт доказывания и покажет, когда регулярные угрозы уже становятся предпринимательским риском.
Михайловский ГОК ожидал доставку порожних вагонов на станцию Курбакинская в Курской области. С 1 по 10 октября 2024 года туда прибыли вагоны по 934 железнодорожным накладным, которые находились в пути дольше установленных сроков. Комбинат потребовал от РЖД пени за нарушение сроков доставки. Суды удовлетворили требования частично и снизили неустойку с 3,7 млн до 2,5 млн руб. (дело
№ А40-82553/2025).
РЖД объясняла просрочку обстоятельствами непреодолимой силы. Во время перевозок неоднократно объявляли сигналы «Ракетная опасность» и «Опасность атаки БПЛА», из-за которых, по утверждению перевозчика, прекращался штатный режим работы железнодорожного транспорта. Компания ссылалась на
п. 3 ст. 401 ГК и считала, что не должна отвечать за вызванную такими остановками задержку.
Три инстанции отклонили эти доводы по нескольким основаниям. Перевозчик не представил предусмотренные
ст. 29 Устава железнодорожного транспорта (УЖТ) документы о временном прекращении или ограничении перевозок из-за обстоятельств непреодолимой силы. Кроме того, РЖД приняла спорные отправки еще в сентябре 2024 года, когда уже знала или должна была знать о режиме ЧС на части территории страны. По мнению судов, компания могла учесть прохождение проблемного транспортного узла при расчете срока доставки либо отказаться от согласования заявки.
Суды также оценили заключение ТПП Курской области, на которое ссылалась РЖД, но сочли его недостаточным. Перевозчик не представил доказательств, что при объявлении сигналов станция Курбакинская действительно прекращала работу, и не подтвердил причинную связь между чрезвычайной ситуацией и просрочкой конкретных отправок.
В жалобе в
Верховный суд РЖД ссылается на заключение ТПП и внутренний регламент компании. По мнению перевозчика, заключение палаты является надлежащим доказательством обстоятельств непреодолимой силы, а отдельно подтверждать остановку станции при каждом сигнале не требуется. Внутренний регламент РЖД, введенный в соответствии с правилами поведения при режиме повышенной готовности, предписывает при таких сигналах прекратить штатную работу станции и направить сотрудников в укрытие.
Рассмотрение жалобы назначено на 21 сентября. В тот же день Верховный суд рассмотрит еще два схожих спора по жалобам РЖД —
№ А40-43024/2025 и
№ А40‑46297/2025.